（2023-07-30台中報導）福和會理事/台灣人權文化協會理事長吳進生，受台灣基督長老教會台中中會公義行動教會邀請，於今（30日）15:30台中公園更樓前大草坪，以民主論壇：「什麼是台灣人的未來？」為題分享。
（2023-07-30台中報導）福和會理事/台灣人權文化協會理事長吳進生，於今（30日）15:30台中公園更樓前大草坪，以民主論壇：「什麼是台灣人的未來？」為題分享。
建立主體意識
吳進生首先詮釋，講題的關鍵字：「台灣人」。他贊同前總統李登輝先生，一心建構一個朝向「台灣的意志」，不但要建構一個國家，還要把台灣人建構起來，鼓勵國人要有自信心並建立主體意識。人人成為一個有歷史感、有記憶的人。他並強調，未來的台灣人也關心世界的弱勢者。
台灣的發展要由西向東 除了環島鐵路(台灣目前241座車站)，還要有高山鐵路，每個鐵路周圍都是一個單元經濟區，台灣的未來要發展大眾運輸，限制私運。資源如何審慎有機運用，決定你、我，和我們的子子孫孫。
國土最佳化 台灣人的未來
2018年6月16日吳進生偕同夫人出發到歐洲徒步旅行88天，國與國間則搭歐鐵；因台灣地狹人稠，發覺到鐵路跟高速公路比較，至少有七點比較：面積、速度、運輸量、安全性、舒適度、冪次效應（Power Law）、碳排放：
1、土地使用：同一里程，四線道高速公路，國土是高鐵的三倍。反之高鐵是高速公路三分之1。
2&3、速度與運輸量：高鐵是高速公路的數倍。兩者的乘數效果如併計，差距更大！
4、安全性：這也是眾運的高鐵，優於私運為主的高速公路交通重大差異。
5、舒適度：無論日本高鐵及歐洲高鐵的頭等車廂，皆遠超過高速公路所有車種。
6、冪次效應：證之所有文明高速公路先進國家都難以避免「北漂南漂」兩端極大化磁吸現象。國土「不」佳化、國土最佳化綜效之比較；成本會計，機會成本；諸如日常維護管理與事故善後社會成本等等。
7、碳排放：高鐵趨近個位數以下。高速公路則數倍於高鐵(1公里/1人 均碳排放量：高鐵 0.04kgCO2、汽車 0.173kgCO2)。
「原創、民主」
吳進生也提到，台灣要如何更好? 走向文明的路，要有原創，才能解決。德國基本法的精神，國家屬於人民，人民不屬於國家。左右派沒有好壞之分，台灣希望有右派政團出現，左右平衡；「兩個本土派政黨」的政權輪替。如「福和會創立理念」，基督信仰，企業家治國。（編按：無縫接軌，緊密接合「行銷民主3.0」）。
有備無患 沒有準備，即準備失敗。吳進生表示，台灣人權文化協會剛創會時，當時創會理事長建議總統候選人小英兩點：1.政府公文書：民國後面加西元、2.政府公文書雙語(中、英文版)。小事沒做，大事更不容易！
他引用哥林多前書10:23-24凡事攏通，總是無攏有利益。凡事攏通，總是無攏建立德行。莫得求利益家己，著求利益別人。
「凡事都可行」，但不都有益處。「凡事都可行」，但不都造就人。 無論甚麼人，不要求自己的益處，而要求別人的益處。在「最」小事上忠心，在大事上也忠心；在「最」小事上不義，在大事上也不義。（路加福音16:10）
選舉，選自己。
建立主體意識！
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《台灣論》
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