（2016-11-07）在國際法下，國家應具備哪些缺一不可的四大條件？「中華民國」算不算是一個「獨立」的主權國家呢？其管理權力又需要具備什麼？
（2016-11-07）借鏡歷史，一次世界大戰後，1923年所發生的「溫布頓號案」（The Wimbledon Case），從中能看到「國家」所應具備的條件，並以此思考台灣的未來。
台灣人權文化協會，2016年11月7日晚間七點，在該協會 「北台灣辦事處」福爾摩沙教室（台北小巨蛋前，南京東路四段47號5F），以「國際法的故事──第六講：何謂國家？」為題，邀請清華大學、台灣大學科法所副教授，McGill大學博士黃居正，從歷史角度剖析國家的定義與構成要件。
黃居正開場分享到台灣護照的例子，護照上只寫中華民國，台灣卻是用TAIWAN英文字顯示，拿著這本護照很難去理解，中華民國在國際上的定位，如果台灣是主權獨立的國家，在國際賽事上，就不會有中華民國、中華台北、中國台北等稱，混淆大眾的視聽。
民眾從小在教科書上學習到，國家組成三要素：領土、人民，與主權；但1933年美洲締約國訂定的蒙特維多國家權利義務公約，則將國家組成四要件定義為：一定居住的人口、一定範圍的固有領土（terra firma）、一個有效統治的政府，以及可跟其他國家正常交往的能力。
滿州國當初的建立，經過了歐洲主要23個國家的認可，但從小教科書上提及滿州國都是「偽滿州國」，就是因為當時國際聯盟成立了「李頓委員會」（The Lytton Commission），認為滿州國沒有有效統治的政府，主要的政府功能都是由日本人執行，本身沒有自理能力，欠缺蒙特維多公約第三要件，因此不被認為是國家。台灣雖有22個邦交國承認，但承認的國家太無足輕重，而且台灣缺少蒙特維多公約的第四要件，因此台灣也不被國際承認是個國家。
黃居正：基爾運河於一次大戰後，據凡爾賽條約規定由德國管理，成為一條「國際水道」（international waterways），但事實上卻是開放給各國船隻通行，致使德國蒙羞；德國也無權拒絕「溫布頓號」通行基爾運河。（圖：Brain.com.tw）
1921年3月法國海運公司Les Affréteurs réunis租用英國籍輪船「溫布頓號」，從希臘載運4,200噸軍火，前往位於波羅的海但澤市（Danzing）的海軍基地。當時，抵達「基爾運河」入口處時，卻被德國政府強硬禁止通行，「溫布頓號」只好繞經丹麥海峽前往但澤市，航程總計延誤了13天。
黃居正進一步指出，但澤市被定義為自由市，有自己的憲法、貨幣、護照，雖有超過九成的市民是德國人，但不效忠波蘭也不效忠德國，是個特別的政治體；雖然不是國家，卻享有國際聯盟的承認。
二次大戰時，但澤市民效忠於自己的都市，僅手持普通的武器，與德國對戰；2002年，德國將高齡92歲的法官抓起來，就當時的但澤市抗爭事件進行審判，這就是德國的「轉型正義」，沒有仁慈可言。黃居正強調，轉型正義不在於「原諒」，而是要效仿德國，進行追訴審判。
中華民國到底是什麼？是一個政府，還是一個國家？前總統馬英九的認知是「互不承認主權、互不否認治權」，就像賽普勒斯（Cyprus），擁有兩個政府；在國際學者眼中，台灣就像賽普勒斯，是一個中國裡面有兩個政府，黃居正認為，台灣應該是一個握有實權的政治體（polity）而非實體（entity），因為實體未必為一個國家。
台灣是不是一個國家的三大關鍵思考，黃居正表示，我們必須自己告訴其他國家「我們是什麼」，而不是讓其他國家來定義我們。（圖：Brain.com.tw）
黃居正連續16週，於福爾摩沙教室，深入淺出的方式闡述國際法的意義；7日以「溫布頓號案」說明國家應具備的四要件。（圖：Brain.com.tw）
福爾摩沙教室預告：「國際法的故事」課程
國際化時代，只要工作是涉外國際事務有關；不管你是在私人機構，或是國家的外交經貿人員，乃至一般人與年輕學子，都該涉獵的基本知識──「國際法的故事」。
福爾摩沙教室，固定連續16週的每週一晚間7:00-9:00，由清華大學、台灣大學科法所副教授，McGill大學博士黃居正，講授「國際法的故事」，參加這課程，請連結至官網登錄學員資訊。
主辦：台灣人權文化協會北台灣辦事處。
協辦：台灣北社國際組、台灣設計協會。
上課地點：小巨蛋前福爾摩沙教室。
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